Krafa um afköst tengis: innifalin í forskriftum á kerfisstigi; fyrir GM, Ford og Chrysler er það venjulega USCAR forskrift vélartengd forrit sem hafa tiltölulega miklar titringskröfur; aðrir OEMs hafa almennt sína staðla (svipað og USCAR); Þróun: Birgjar á tækjahlið eru ábyrgir fyrir frammistöðu tengitengja sem passa. Tæki standa fyrir helmingi viðmóts tengis á borði. Búnaðarbirgjum er skylt að hafa góð samskipti við upplýsingar um pörun.
Ný orkutækistengi eru einn af aðalflokkum tengibúnaðar. Á undanförnum árum, með þróun nýrra orkutækja í landinu, hefur það smám saman fjarlægst hefðbundin háspennu- og hástraums- og lágspennu ökutækistengi. Í samanburði við hefðbundna háspennu- og hástraumstengi eru vinnuskilyrði nýrra orkubílatengja flóknari og breytilegri og áreiðanleiki tengisins er meiri; samanborið við hefðbundin lágspennu bílatengi, vegna hækkunar á spennustigum (núverandi almenn kerfi Spennan er hærri en 300V DC), sem eykur hættuna á raflosti á mannslíkamanum og hefur meiri öryggiskröfur fyrir tengið. ; því, samanborið við hefðbundna lágspennuinnstunguna, eru einangrunar- og verndarkröfur vörunnar bættar.
Hlutverk nýja orkutengisins er að tryggja háspennu samtengingarkerfi ökutækisins, það er að byggja brú þar sem innri hringrásin er læst eða einangruð þannig að straumurinn geti flætt. Íhlutum almenns tengis fyrir nýja orkubíla má skipta í þrjá hluta: húsnæði, þéttingu og önnur hjálparvirki, einangrun og leiðandi snerting. Aðgerðir tengingar og leiðni eru að veruleika með því að tengja innstunguslíður og innstunguslíður. Háspennuteng eru aðallega notuð í háspennu- og hástraumsrásum nýrra orkutækja. Á sama tíma eru þeir notaðir sem leiðandi snúrur til að flytja orku rafhlöðupakkans í gegnum mismunandi námskeið, svo sem rafhlöðupakka, mótorstýringar og DCDC magnafleiningar eins og breytir og hleðslutæki.
